El
nuevo C 63 AMG Cupé puede rendir 457 o 487 CV, la primera
la potencia que se corresponde con el coche de serie, y la segunda
con aqulllas unidades equipadas con pack opcional AMG Perfomance,
que entre otros sustituye bielas, pistones, cigüeñal
y centralita electrónica.
En todo caso,
el propulsor es esencialmente el mismo, un 6.3 atmosférico
de 600 Nm. Se conecta a una caja de cambios automático
secuencial AMG Speedshift MCT 7 de 7 relaciones, con 4 modos de
acción (más o menos rápidos o confortables)
y levas de selección manual de magnesio tras el volante.
El coche,
estricto tracción trasera, consigue un máximo autolimitado
de 250 km/h, y una progresión entre 0 y 100 km/h establecida
en 4,5 segundos. El consumo medio ronda 12 l/100 km.
Semejante
corazón está ideado para impulsar a la versión
más enérgica de la flamante Clase C Coupé
de Mercedes-Benz, un modelo de 4 plazas y 3 volúmenes a
punto de aterrizar en nuestro mercado en variantes más
convencionales que, por cierto, viene a tomar el hueco dejado
por el C Sportcoupé y se añade a la remozada Clase
C.
Tren de rodaje
de carreras
Además
de un chasis específicamente calibrado con vías
más anchas, convergencias diferentes, muelles y amortiguadores
más bajos y firmes o barra estabilizadora trasera de diámetro
superior, el C 63 AMG Coupé se beneficia de una dirección
más rápida y directa con desmultiplicación
propia.
El tren de
rodaje también dispone de discos de freno perforadosen
los 2 ejes (más resistentes al trato intensivo) y llantas
de aleación de 18 pulgadas con neumáticos 235/40
y 255/35 delante y detrás, aunque con sobrecoste podrá
calzar una combinación aún más agresiva 235/35
R19 y 255/30 R19.
Como buen
AMG, este C 63 exhibe una decoración privativa. Esta incluye
deflectores, paragolpes frontal con spoiler de grandes dimensiones
con apertura aérea triple, defensa trasera con difusor
integrada para canalizar el aire bajo el vehículo, y 4
escapes ovales situados en los flancos traseros posicionados 2
a 2.
Con pack AMG
Perfomance, el C 63 AMG Coupé aplica discos anteriores
carbocerámicos (aún más resistentes y eficaces
cuando ganan temperatura), pinzas rojas, piezas de fibra de carbono
(deflector trasero...), llantas grises y diferencial trasero autoblocante,
que contribuye a cerrar los giros en conducción deportiva
neutralizando, en gran medida, desmandes del eje trasero, que
es el de tracción.
El C 63 AMG
Coupé se dota de asientos deportivos que pueden solicitarse
en tapizado de cuero bicolor (en variantes Artic y Dinamyc), de
aspecto más exclusivo y dinámico.
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